阿特拉斯博萊特空壓機

[打印] [關閉] 發布時間：[2010-01-11 00:00]

        通過強化噴油冷卻，降低二級吸氣溫度，降低二級壓縮過程多方指數

        兩級噴油螺桿空壓機的傳統做法是在一級壓縮后，采用多點小直徑噴油口噴油，能有效噴入小粒徑油霧降低排氣溫度，使排氣溫度降到接近于噴油溫度，為二級壓縮預先噴液，有待于降低二級壓縮的多方指數。這是策劃兩級噴油螺桿空壓機的主要考慮方面。

        兩級壓縮螺桿空壓機強化吸熱措施，把單級壓縮的一次噴油變成三次噴油，使二級壓縮過程多方指數下降，此舉可降低功率損耗10%左右。此節能效果，可以使原來2級能效的機器跨入1級能效。

        嘖油能降低多方指數的程度在于壓縮過程中噴油吸熱的速度。噴油吸熱的速度決定于油與空氣的混合程度和油的分散程度，取決于油滴的微小程度。在基元容積內，由于基元容積變小，空氣受到壓縮而壓力提高。空氣受到容積表面的擠壓后，空氣壓力以音速向各方向傳遞。

        壓縮過程中，壓縮熱的產生與傳遞是以氣體分子平均速率產生的。20攝氏度時空氣分子的平均速率為464m/s;噴油口噴油的速度為50～100m/s;20攝氏度時空氣的音速為343m/s;壓縮機壓縮過程進行的速度為40m/s左右。這四種速度互相影響，壓縮過程指數噴油的吸熱速度能達到壓縮熱產生的速度，壓縮指數就會得到改變。

        當噴油的吸熱速度低于壓縮熱產生的速度，壓縮指數就得不到足夠的改變。在壓縮過程完成后，壓縮功己轉變為熱，沒有來得及發生熱交換的油滴，繼續進行熱交換，使壓縮空氣的溫度得以部分降低。這部分熱交換屬于后冷卻，無益于降低壓縮功。

        多數噴油螺桿空壓機的實際多方指數是隨壓縮過程進行而變化的，壓縮過程開始時實際的多方指數接近于絕熱指數，隨著壓縮過程的進行，噴油開始與空氣混合，實際的多方指數逐步降低。

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