阿特拉斯博萊特空壓機

[打印] [關閉] 發布時間：[2016-09-01 18:34]

　　十面“霾”浮，壓縮機企業如何應對?

　　近期，10余個省市持續霧霾天，PM2.5空氣質量指數更是達到峰值，朋友圈也被灰色的空氣占領，關于霧霾的段子層出不窮。可以看出，雖然有關環境治理的政策層數不窮，但效果甚微，既不能治標也不治本。

　　我國經濟正處于快速發展時期，有了前車之鑒，更不能讓環境污染成為我國經濟發展路上的絆腳石。據悉，針對今年冬季多次出現的嚴重霧霾，重污染天氣防治將作為“十三五”環保規劃的一個重要內容，妥善應對重污染天氣將是下一步大氣污染治理的重點。商務部副部長高燕曾表示，“十三五”時期節能環保投資規模有望達到17萬億元。

　　與此同時，國家主席習近平飛赴法國，和全世界的首腦共商環境保護大計。針對這次國家行動，壓縮機企業該如何積極地參與其中呢?

　　　　針對氣候變化，中國在行動

　　在氣候變化問題上，全球越來越休戚與共。正因如此，這次有147位國家元首或政府首腦趕到暴恐案后的巴黎，出席11月30日至12月11日在巴黎召開的第21屆聯合國氣候變化大會。這是自1995年《聯合國氣候變化框架公約》第1次締約方會議以來，首次有這么多國家領導人出席氣候變化大會。

　　2015年11月29日，中國國家主席習近平已經抵達巴黎，這是中國最高領導人首次出席全球氣候大會，并在開幕式上發表講話，也標志著在全球氣候治理的版圖上中國力量的崛起，正從參與者向引領者轉變。

　　11月30日，習大大在開幕式上發表講話，中國一直是應對全球氣候變化事業的積極參與者，目前已成為世界節能和利用新能源、可再生能源第一大國。面向未來，中國將把生態文明建設作為“十三五”規劃重要內容，落實“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，通過科技創新和體制機制創新，實施優化產業結構、構建低碳能源體系、發展綠色建筑和低碳交通、建立全國碳排放交易市場等一系列政策措施，形成人和自然和諧發展的現代化建設新格局。

　　習近平曾在2015年9月份聯合國氣候變化問題領導人工作午餐會上提出：“中國將進一步加大控制溫室氣體排放力度，爭取到2020年實現碳強度降低40%-45%的目標。”

　　　　節約電能，壓縮機企業緊跟國家步伐

　　眾所周知，工業電老虎“壓縮機”看似與我們無關，卻與我們的生活休戚相關，無論是我們所吃的食品、喝的飲料，還是我們穿的衣服、出行乘坐的交通工具，均離不開壓縮機的身影。壓縮機的廣泛應用和耗電量大這兩顯著特點告訴我們，節約電能，壓縮機企業刻不容緩。

　　壓縮機節電主要體現在電機上。據統計，我國電機機組效率為75%，比國外低10%;系統運行效率為30%～40%，比國際先進水平低20%～30%。因此，在我國，電機具有極大的節能潛力，推行電機節能便是推行壓縮機節能。

　　相關資料顯示，我國工業領域電機年平均運行時間在3000小時左右，但在石油、化工、造紙、冶金和電力等這些與壓縮機緊密相關的行業，電機往往需要24小時運轉，年運行時間則超過6000小時。如果在這些運行時間長且負荷較高的場合，都采用高效電機，那么能源節約的效果將非常顯著。

　　雖然我國在2008年就將電機系統節能列入國家十大節能工程之一，2009年又把高效、超高效電機應用列入惠民工程，2010年6月2日下發通知稱，將高效電機納入節能產品惠民工程實施范圍，使高效電機的市場推廣備受關注。

　　可尷尬的局面是，高效電機雖已推廣上市多年，卻并未完全融入到市場里，現階段高效電機占比仍比較低。來自工業和信息化部的統計稱，目前國內在用電機中高效電機占比僅為5%左右。

　　為解決高效電機在國內推廣艱難的問題，中國政府部門新政策正在不斷出臺，以期促進產業發展。而壓縮機，作為電機的直接使用受體，提高能效迫在眉睫。

　　除通過電機提高節能減排外，壓縮機整機的能效水平也被人們日漸重視，從2009年工信部首次發布《節能機電設備(產品)推薦目錄》以來，至2015年12月已經發布了六批。能效水平從追求二級到追求一級，參與申報企業十幾家達200余型號。不過，與業內500余家壓縮機生產企業相比，達標企業仍舊只是少數中的少數。眾壓縮機企業仍需努力，一方面通過提高能效水平增強市場競爭力;另一方面，也為節能減排降耗、緩解環境壓力做出自己應有的貢獻。

　　　　變廢為寶，壓縮機用戶求熱若渴

　　隨著工業的發展伴之產生的對地球的污染越來越嚴重，環境保護已成為全球關注的重要問題。為此，壓縮機行業實行余熱利用，即將壓縮機運作過程中的熱能轉換為可以利用的能源，來滿足生活中的部分需求。

　　螺桿空壓機在生產高壓空氣過程中隨之產生的多余熱量。在壓縮機將機械能轉換為風能的過程中，空氣得到強烈的高壓壓縮，溫度驟升。同時，空壓機螺桿的高速旋轉也會摩擦發熱，這些高溫熱量由空氣壓縮機潤滑油混合成的油氣、蒸氣攜帶排出機體。這部分高溫油氣流的熱量相當于空氣壓縮機輸入電功率的3/4，它的溫度通常在80～100℃，這些熱能都需要通過壓縮機的散熱系統快速的冷卻，以滿足空壓機正常工作的溫度要求，這巨大的熱量被白白浪費，且在冷卻過程中還需要消耗額外電能。

　　根據全生命周期評價，空氣壓縮機消耗的電能有80%～90%轉化成熱的形式散失掉了。除去輻射到環境中和存于壓縮空氣自身的熱量外，理論上剩余94%的能量均可以采用余熱回收的方式加以利用。

　　根據美國能源署統計，壓縮機在運行時，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能在總耗電量中只占15%，大約85%的電能轉化為熱量，通過風冷或者水冷的方式排放到空氣中。

　　放任這些“多余”熱量排放到空氣中，即影響了空氣，制造了“熱”污染，而且現在的生產型企業，求熱若渴，看著不得不放棄的熱能，怎能不心疼?

　　典型余熱回收主要有：輔助采暖、工藝加熱和鍋爐補水預熱等。通過合理改進，50%～90%的熱能可以回收并利用。安裝熱能回收裝置可以將空壓機運行溫度有效控制在最佳運行溫度，使潤滑油工作狀態更良好，壓縮機排氣量會增加2%～6%。對于風冷式壓縮機，可以停止空壓機自身的冷卻風機，采用循環水泵回收熱量;水冷式壓縮機可以用來加熱冷水或空間加熱，回收率在50%～60%。余熱回收相對電熱設備幾乎無需能耗，相對于燃油燃氣設備零排放，是清潔環保的節能方式。

　　最為常用的是制取熱水，用于洗澡、供暖、加熱等，這不僅可以降低能耗成本，而且還可以避免對環境的污染。

　　空壓機熱回收屬于國家重點支持的高效節能技術。從上世紀七十年代能源危機以來，國外便有大量關于空氣壓縮機熱回收的研究與應用，國內也涌現了一批空氣壓縮機余熱的再利用裝置。

　　目前，多家壓縮機企業以及部分代理商已開始開展壓縮機余熱余壓回收改造業務，另有一些專業節能公司也在進行該業務。

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